L’intervento ha riguardato il consolidamento della scarpata stradale e la riqualificazione della sede viaria lungo la SP20 al km 1+1000, nel comune di Marradi. Le opere si sono rese necessarie a seguito di criticità di stabilità del versante.
Il progetto ha previsto la realizzazione di una paratia tirantata costituita da una cortina curvilinea di micropali di diametro 250 mm, disposti su due file a quinconce e collegati in sommità da un cordolo in calcestruzzo armato con sezione ad L. Tale elemento svolge una duplice funzione strutturale e funzionale, consentendo il contenimento del pacchetto stradale e l’installazione di una nuova barriera di sicurezza bordo opera d’arte di classe H2.
Contestualmente è stato previsto il rifacimento della pavimentazione stradale nel tratto di intervento, la realizzazione di nuove cunette prefabbricate per la corretta raccolta delle acque meteoriche, la revisione del muro sottoscarpa in muratura esistente e l’installazione di un sistema completo e certificabile di barriere stradali, comprensivo di transizioni e terminali. L’intervento è stato completato con opere naturalistiche e di regimazione idraulica finalizzate alla riduzione dei fenomeni erosivi e al miglioramento dell’inserimento ambientale.
Città Metropolitana di Firenze
Consolidamento con micropali e rifacimento pavimentazione con conseguente installazione di barriere guard rail sulla SP20 al Km1+000 “Modiglianese” in Marradi (FI)
561.203,01 €
S.04
Progettazione esecutiva, direzione lavori, CSP, CSE
progettazione Aprile 2024 - Dicembre 2024; esecuzione Febbraio 2025 - Dicembre 2025
Progettazione strutturale, infrastrutturale, geotecnica, direzione lavori, sicurezza
Marradi (FI), SP20 Km 1+000
Le soluzioni progettuali sono state sviluppate con l’obiettivo di garantire il miglioramento delle condizioni di sicurezza stradale e la stabilità del versante, nel rispetto delle normative vigenti in materia strutturale e di dispositivi di ritenuta stradale. Il consolidamento della scarpata è stato ottenuto mediante una paratia di micropali tirantata, con tiranti passivi inclinati a 45° rispetto all’orizzontale, dimensionati per contrastare le spinte del terreno e assicurare adeguati coefficienti di sicurezza nei confronti dei meccanismi di collasso globale e locale.
La paratia è coronata da un unico cordolo in calcestruzzo armato, progettato per assolvere simultaneamente alla funzione di collegamento strutturale della cortina di micropali e di elemento di ancoraggio della nuova barriera di sicurezza bordo opera d’arte di classe H2, garantendo la corretta installazione dei montanti e la trasmissione delle azioni derivanti dall’urto veicolare. L’installazione della nuova barriera H2 bordo opera d’arte è stata estesa, oltre la paratia di micropali, lato Marradi, prevedendo il prolungamento del cordolo in calcestruzzo armato, previa demolizione di quello preesistente, alla testa di un muro di sostegno. Tale tratto di cordolo è stato dimensionato per resistere in modo autonomo alle verifiche di equilibrio globale per scorrimento e ribaltamento, in conformità alle condizioni di installazione previste dalle normative e dai crash-test di riferimento.
Contestualmente sono stati eseguiti interventi di manutenzione del muro sottoscarpa esistente, comprensivi di eliminazione della vegetazione infestante, scarnitura delle malte ammalorate, integrazione degli elementi lapidei mancanti e ristilatura completa dei giunti. È stata inoltre realizzata una nuova cunetta prefabbricata con cordolo integrato lungo il lato monte della carreggiata, in sostituzione degli elementi esistenti, al fine di garantire una più efficace regimentazione delle acque meteoriche e la protezione del piede della scarpata. Il progetto ha infine previsto la demolizione delle strutture non più idonee, il rifacimento localizzato del pacchetto stradale e la realizzazione di opere naturalistiche e di regimazione idraulica, finalizzate alla riduzione dei fenomeni erosivi e al mantenimento nel tempo delle condizioni di stabilità e sicurezza dell’infrastruttura.
